我們做什麼，
怎麼做
三套系統，同一棟廠、同一批人做出來的。不外包、不轉賣型錄零件、不用公版 map。每一個案子都走同樣的五個階段 —— 從第一則訊息，到車子開出去。
加大電子節氣門
原廠節氣門的口徑被縮小，是為了達到油耗跟排放的標準，付出的代價是扭力。我們把口徑加工回引擎原本設計的尺寸，內壁做鏡面、抗積碳處理，長時間增壓也撐得住。
每一顆都照那具引擎單獨計算 —— 排氣量、缸數、有沒有增壓、變速箱型式。這也是唯一針對日系 CVT 扭力延遲特性去對應的產品。
全段排氣系統
每一套都是一台一台做，過程中一直跟車主討論。APRS 的氣流控制幾何完全取代閥門跟隔板：氣流是被路徑的形狀減速，不是被裡面的障礙物擋住。
做出來的結果是：定速巡航安靜、輕踩低調、油門下去全開 —— 聲音移到車外而不是被壓下去，背壓也壓得夠低，可以縮短渦輪遲滯。
每一套街道版都有可以過噪音驗的版本。性能不打折，音量是量過的、合法的 —— 用儀器確認，不是用耳朵。
引擎程式
不是換個貼紙的公版 stage 檔。map 是在原廠散熱能力的範圍內寫的，耐用度是第一個條件，不是最後才想到的事。油耗、變速箱壽命、你實際怎麼開，都決定這份 map 的形狀。
如果車主已經上了 AVIO 的硬體，程式就是照那套硬體寫的 —— 這就是為什麼整套配起來，效果比各買各的加起來還多。
原廠硬體。把引擎原本設計得出來的動力還回去。
照全段 AVIO 排氣寫的。需要 APRS 中段跟尾段。
只跑比賽。日常使用的因素刻意排除。
五個階段，
沒有意外
從下訂到交車，一般是兩到四週，看製作範圍跟零件到貨時間。
聯絡
把底盤代號、目前的規格、還有你想要這台車做到什麼告訴我們。從升級頁送一份規格單過來最快。
評估與提案
我們照你的引擎算出這套系統，回你一份書面規格：用什麼件、會變成怎樣、價格、施工檔期。改到對為止。
下訂與排期
下訂之後開始訂料、卡工位。你會拿到一個確定的進廠日期。
製作與安裝
在廠內切管、燒焊、裝到你的車上。施工過程會拍照傳給你。
測試與交車
路試加負載測試，程式照實測數據定稿，噪音值確認。交車時規格會留檔。
先決定
方向
賽道版
設定的目標就是贏。每個參數拉到極限、日常因素刻意排除、引擎當消耗品。開始之前我們會先跟你講，這會用掉多少壽命。
街道版
把這台車原本設計得出來的動力還給它 —— 從進氣、排氣到程式，解掉為了排放而設的限制，原廠硬體、舒適度、中古車價都顧到。